CTA পেট্রনকে আবগারি করে ৩৮৯.৫ মিলিয়ন পেসো ফেরত দিতে BIR-কে নির্দেশ দিয়েছে

ট্যাক্স আপিল আদালত (CTA) অভ্যন্তরীণ রাজস্ব ব্যুরো (BIR) কে পেট্রন কর্পোরেশনকে আবগারি করে ৩৮৯.৪৯ মিলিয়ন পেসো ফেরত দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে, এমন একটি রায়ে যা আন্তর্জাতিক পরিবাহকদের কাছে বিক্রিত জ্ঞানের উপর ফেরত দাবি স্পষ্ট করে।

৩১ পৃষ্ঠার সিদ্ধান্তে, ট্যাক্স আদালতের বিশেষ তৃতীয় বিভাগ পেট্রন কর্তৃক দায়ের করা একত্রিত আবেদনগুলি আংশিকভাবে মঞ্জুর করেছে, যা মূলত ৫৮৬.৯৬ মিলিয়ন পেসো ফেরত চেয়েছিল।

আদালত রায় দিয়েছে যে পেট্রন জাতীয় অভ্যন্তরীণ রাজস্ব কোডের (NIRC) ধারা ১৩৫ এর অধীনে ফেরতের অধিকারী, যা ফিলিপাইনের বাইরে ব্যবহারের জন্য আন্তর্জাতিক পরিবাহকদের কাছে বিক্রিত পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং বিদ্যমান আইন বা আন্তর্জাতিক চুক্তির অধীনে অব্যাহতিপ্রাপ্ত সংস্থাগুলিকে অব্যাহতি দেয়।

মামলাটিতে জানুয়ারি থেকে জুন ২০২০ এবং জুলাই থেকে ডিসেম্বর ২০২০ পর্যন্ত জ্ঞান বিক্রয় কভার করে দুটি একত্রিত আবেদন জড়িত ছিল। অভ্যন্তরীণ রাজস্ব কমিশনার যুক্তি দিয়েছিলেন যে ধারা ১৩৫ এর অধীনে অব্যাহতি শুধুমাত্র ক্রেতাদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, পেট্রনের মতো বিক্রেতাদের ক্ষেত্রে নয়, কিন্তু CTA এই অবস্থান প্রত্যাখ্যান করেছে।

"পর্যালোচনার আবেদনগুলি আংশিকভাবে মঞ্জুর করা হয়েছে," রায়ে বলা হয়েছে।

"সেই অনুযায়ী, উত্তরদাতা [অভ্যন্তরীণ রাজস্ব কমিশনার] কে আবেদনকারীর পক্ষে মোট ৩৮৯,৪৯৩,৪৯৬ পেসো ফেরত দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে, যা ১ জানুয়ারি, ২০২০ থেকে ৩০ জুন, ২০২০ এবং ১ জুলাই, ২০২০ থেকে ৩১ ডিসেম্বর, ২০২০ পর্যন্ত সময়ের জন্য আমদানিকৃত এবং স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত জেট A-1 জ্ঞানের জন্য আবেদনকারীর ভুলভাবে প্রদত্ত আবগারি কর প্রতিনিধিত্ব করে, যা পরবর্তীতে বিভিন্ন আন্তর্জাতিক পরিবাহক এবং কর-মুক্ত সংস্থাগুলিতে বিক্রি এবং সরবরাহ করা হয়েছিল," এটি যোগ করেছে।

জেট A-1 হল একটি কেরোসিন-ভিত্তিক জ্ঞান যা টারবাইন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় এবং বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের জন্য মানক জ্ঞান।

সহযোগী বিচারপতি মারিয়ান আইভি এম. রেয়েস-ফাজার্দো কর্তৃক রচিত সিদ্ধান্তে বলা হয়েছে "ধারা ১৩৫ এর অধীনে কর অব্যাহতি অবশ্যই যথাযথভাবে সেই ব্যক্তিকে উপকৃত করবে যে প্রকৃতপক্ষে একই অর্থ প্রদানের দায় বহন করে (অর্থাৎ, আন্তর্জাতিক পরিবাহকদের কাছে বিক্রিত পেট্রোলিয়াম পণ্যের আমদানিকারক/নির্মাতারা, অন্যদের মধ্যে), এবং যিনি কেবল এর অর্থনৈতিক বোঝা বহন করেন তাকে নয়।"

CTA জানিয়েছে যে পেট্রন তার প্রশাসনিক এবং বিচারিক দাবিগুলি প্রয়োজনীয় দুই বছরের নির্ধারিত সময়ের মধ্যে দাখিল করেছে।

তবে, আদালত অপর্যাপ্ত ডকুমেন্টেশন, অসমর্থিত ডেলিভারি রসিদ এবং প্রাচীনতম সরকারি মুক্তির তারিখের আগে জ্ঞান উত্তোলন করা হয়েছে এমন ক্ষেত্রে দাবির ১৯৭.৪৭ মিলিয়ন পেসো অস্বীকার করেছে।

কর চিকিৎসা স্পষ্ট করতে গিয়ে, আদালত বলেছে আন্তর্জাতিক পরিবাহকরা "পেট্রোলিয়াম পণ্য উৎপাদন বা আমদানি করে না এবং সেইজন্য, তারা বিধিবদ্ধ করদাতা নয় যার জন্য ধারা ১৩৫ এর অধীনে অব্যাহতি প্রযোজ্য হতে পারে।"

এটি যোগ করেছে যে পরিবাহকরা "শুধুমাত্র কর বোঝা বহন করে যখন এর জন্য খরচ প্রকৃত নির্মাতা বা আমদানিকারকদের দ্বারা তাদের কাছে হস্তান্তরিত হয়," যা "পক্ষগুলির মধ্যে একটি চুক্তিগত বিষয়" থেকে যায় এবং বিধিবদ্ধ কর দায় প্রভাবিত করে না।

আদালত রায় দিয়েছে যে পেট্রন "বিধিবদ্ধ করদাতা হিসাবে তার আমদানিকৃত এবং স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত জেট A-1 জ্ঞান বিক্রয়ের জন্য NIRC এর ধারা ১৩৫ এর অধীনে ফেরত দাবি করতে পারে।" এটি BIR কে অনুমোদিত পরিমাণের জন্য ফেরত বা ট্যাক্স ক্রেডিট সার্টিফিকেট জারি করার নির্দেশ দিয়েছে।

পেট্রন ২০২৫ সালের জন্য নিট আয়ে ৮৪% বৃদ্ধির খবর দিয়েছে যা ১৫.৬ বিলিয়ন পেসোতে পৌঁছেছে, যা স্থির দেশীয় ভলিউম বৃদ্ধি, উন্নত রিফাইনারি পারফরম্যান্স এবং কম অপারেটিং খরচ দ্বারা সমর্থিত।

রাজস্ব ৭% কমে ২০২৪ সালের ৮৬৮ বিলিয়ন পেসো থেকে ৮১০ বিলিয়ন পেসোতে নেমে এসেছে, যা কোম্পানি দুর্বল বৈশ্বিক তেলের দামের জন্য দায়ী করেছে।

কোম্পানির ফিলিপাইন এবং মালয়েশিয়ায় অপারেশন মোট ভলিউমে ৩% বৃদ্ধি পেয়ে ১১৩.৪ মিলিয়ন ব্যারেলে পৌঁছেছে।

পেট্রন জানিয়েছে যে এটি প্রতিযোগিতা সত্ত্বেও দেশীয় বাজারে তার নেতৃত্ব বজায় রেখেছে।

মালয়েশিয়ায়, সরকার-নিয়ন্ত্রিত জ্ঞান মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থায় সমন্বয়ের পরে নরম চাহিদার কারণে ভলিউম মূলত অপরিবর্তিত ছিল।

কোম্পানিটি ফিলিপাইনের বৃহত্তম তেল খেলোয়াড় হিসাবে রয়ে গেছে, শক্তি বিভাগের তথ্যের উপর ভিত্তি করে ২০২৫ সালের প্রথমার্ধ পর্যন্ত ২৭.৮% বাজার শেয়ার নিয়ে।

পেট্রন এই অঞ্চল জুড়ে ৫০টি টার্মিনাল এবং প্রায় ২,৭০০টি সার্ভিস স্টেশন পরিচালনা করে, প্রতিদিন প্রায় ২৭০,০০০ ব্যারেল রিফাইনিং ক্ষমতা সহ। — এরিকা মে পি. সিনাকিং