Wichtigste Erkenntnisse:
- Iran hat Berichten zufolge am 18. April auf mindestens einen Tanker geschossen und über 20 Schiffe zurückgeschickt, wodurch die Normalisierungschancen von Polymarket für den 30. April um 41% auf 28% gesunken sind.
- Der Normalisierungsmarkt für die Straße von Hormuz im Mai liegt bei 69% Ja, gestützt durch ein Volumen von 1,3 Millionen US-Dollar, nachdem er am 17. April fast 82% erreicht hatte.
- Eine vollständige "Ja"-Auflösung erfordert, dass IMF Portwatch einen gleitenden 7-Tage-Durchschnitt von über 60 Schiffsankünften vor dem 31. Mai 2026 erfasst.
Iran verhängte Stunden nach Wiedereröffnung erneut Hormuz-Beschränkungen; Polymarket-Kontrakte verschieben sich stark
Irans Außenminister hatte am 17. April die Meerenge für kommerzielle Schiffe als "vollständig geöffnet" erklärt und verwies dabei auf einen von Pakistan vermittelten Waffenstillstand. Die Ölpreise fielen um etwa 10% aufgrund dieser Nachricht, die Aktienmärkte erholten sich, und der Mai-Normalisierungskontrakt auf Polymarket erreichte kurzzeitig Intraday-Höchststände von fast 82%.
Die Kehrtwende erfolgte innerhalb von 24 Stunden. Iranische Beamte erklärten, dass die fortgesetzte Seeblockade der USA gegen iranische Häfen einen "Vertrauensbruch" und eine Verletzung der Waffenstillstandsbedingungen darstelle. Der Polymarket-Kontrakt für den 30. April fiel um 41% von seinem jüngsten Höchststand. Der Mai-Kontrakt, der am 17. April auf 73% gestiegen war, lag am 18. April wieder bei etwa 69% Ja.
Der Markt für den 30. April weist ein gesamtes Handelsvolumen von über 16 Millionen US-Dollar auf, wobei am 7. April während einer einzigen Sitzung nach einem früheren iranischen Versprechen zur Wiedereröffnung der Wasserstraße fast 4 Millionen US-Dollar den Besitzer wechselten.
Die Auflösung beider Kontrakte hängt davon ab, dass IMF Portwatch einen gleitenden 7-Tage-Durchschnitt von mindestens 60 Schiffsankünften meldet, der Container-, Massengut-, Ro-Ro-, Stückgut- und Tankerschiffe umfasst. Bevor die Krise Anfang März 2026 begann, überschritten die täglichen Durchfahrten routinemäßig 60 bei dieser Messgröße. Die aktuellen Schiffszahlen liegen täglich zwischen 5 und 16 Schiffen.
Kpler-Daten zeigten, dass 8 Tanker früh am Samstag durchfuhren, bevor die Durchsetzung wieder aufgenommen wurde. MarineTraffic verzeichnete mehrere Schiffe, die nach Wiederaufnahme der iranischen Durchsetzung in der Nähe der Insel Larak Kehrtwenden ausführten.
Die Mathematik des Kontrakts für den 30. April stellt über die politische Situation hinaus ein Hindernis dar. Der gleitende 7-Tage-Durchschnitt liegt seit Wochen nahe null. Selbst bei einer sofortigen, vollständigen Wiederaufnahme des kommerziellen Verkehrs würde das Erreichen eines Durchschnitts von 60 Schiffen innerhalb des verbleibenden 12-Tage-Fensters einen Durchsatz erfordern, den Händler offenbar nicht als wahrscheinlich einpreisen möchten.
Die Straße von Hormuz befördert etwa ein Fünftel des weltweiten Öls auf dem Seeweg und erhebliche LNG-Mengen. Iranische Streitkräfte erklärten sie um den 4. März 2026 herum für faktisch geschlossen, nach US-amerikanischen und israelischen Militäroperationen gegen Iran, die Ende Februar begannen. Bis Anfang März wurden mindestens 10 Schiffsangriffsvorfälle gemeldet.
Präsident Trump begrüßte die Ankündigung vom 17. April öffentlich, sagte aber, die US-Blockade würde bestehen bleiben, bis ein umfassendes Abkommen abgeschlossen sei. Am Samstag hielt das Weiße Haus an dieser Position fest.
Ein begleitender Polymarket-Markt zur Normalisierung bis Ende Juni liegt bei etwa 81% Ja, was darauf hindeutet, dass Händler eine langfristige Lösung für wahrscheinlicher halten als eine kurzfristige Stabilisierung. Versicherungsprämien für Schiffe, die eine Durchfahrt durch Hormuz versuchen, bleiben stark erhöht. Reedereien haben Fahrten weitgehend ausgesetzt, bis klarere Sicherheitsgarantien vorliegen.
Pakistan fungiert als Vermittler zwischen Washington und Teheran. Derzeit sind keine formellen Gespräche geplant, und es wurde kein Zeitplan für ein umfassenderes Abkommen über Irans Atomprogramm bekannt gegeben.
Der Kontrakt für den 30. April wird aufgelöst, sobald IMF Portwatch qualifizierende Daten veröffentlicht, oder zum Stichtag, wenn keine qualifizierenden Daten erscheinen. Mit 12 verbleibenden Tagen und täglichen Schiffszahlen im einstelligen Bereich spiegelt die 72%-Nein-Seite wider, wo sich das meiste Kapital niedergelassen hat.
Quelle: https://news.bitcoin.com/polymarket-strait-of-hormuz-odds-crash-after-iran-fires-on-tankers/
