Puntos clave:
- Irán supuestamente disparó contra al menos un petrolero y rechazó más de 20 embarcaciones el 18 de abril, reduciendo las probabilidades de normalización del 30 de abril de Polymarket un 41% hasta el 28%.
- El mercado de normalización de mayo del Estrecho de Ormuz se mantiene en un 69% Sí, respaldado por 1,3 millones de dólares en volumen, después de alcanzar un máximo cercano al 82% el 17 de abril.
- Una resolución completa "Sí" requiere que IMF Portwatch registre un promedio móvil de 7 días de más de 60 llegadas de barcos antes del 31 de mayo de 2026.
Irán reimpuso restricciones en Ormuz horas después de la reapertura; los contratos de Polymarket cambian bruscamente
El Ministro de Asuntos Exteriores de Irán había declarado el Estrecho "completamente abierto" a embarcaciones comerciales el 17 de abril, citando un alto el fuego mediado por Pakistán. Los precios del petróleo cayeron alrededor del 10% con la noticia, los mercados de valores se recuperaron y el contrato de normalización de mayo en Polymarket alcanzó brevemente máximos intradía cercanos al 82%.
El cambio se produjo en 24 horas. Funcionarios iraníes dijeron que la continuación del bloqueo naval estadounidense en los puertos iraníes constituía una "violación de confianza" y una violación de los términos del alto el fuego. El contrato del 30 de abril de Polymarket cayó un 41% desde su pico reciente. El contrato de mayo, que había subido al 73% el 17 de abril, volvió a establecerse en aproximadamente un 69% Sí el 18 de abril.
El mercado del 30 de abril registra más de 16 millones de dólares en volumen total, con casi 4 millones de dólares cambiando de manos durante una sola sesión el 7 de abril tras una promesa iraní anterior de reabrir la vía navegable.
La resolución de ambos contratos depende de que IMF Portwatch informe un promedio móvil de 7 días de al menos 60 llegadas de barcos que cubran contenedores, carga seca a granel, Ro-Ro, carga general y petroleros. Antes de que comenzara la crisis a principios de marzo de 2026, las llamadas de tránsito diarias superaban rutinariamente las 60 en esa medida. Los recuentos actuales de embarcaciones oscilan entre 5 y 16 barcos diarios.
Los datos de Kpler mostraron que 8 petroleros transitaron temprano el sábado antes de que se reanudara la represión. MarineTraffic registró múltiples embarcaciones ejecutando giros en U cerca de la isla Larak después de que se reanudara la aplicación iraní.
Las matemáticas del contrato del 30 de abril presentan un obstáculo más allá de la situación política. El promedio móvil de siete días ha estado cerca de cero durante semanas. Incluso con una reanudación inmediata y completa del tráfico comercial, alcanzar un promedio de 60 embarcaciones dentro de la ventana restante de 12 días requeriría un nivel de rendimiento que los traders parecen no estar dispuestos a valorar como probable.
El Estrecho de Ormuz transporta aproximadamente una quinta parte del petróleo marítimo mundial y volúmenes sustanciales de GNL. Las fuerzas iraníes lo declararon efectivamente cerrado alrededor del 4 de marzo de 2026, tras las operaciones militares de EE.UU. e Israel contra Irán que comenzaron a finales de febrero. Al menos 10 incidentes de ataques a embarcaciones se reportaron a principios de marzo.
El presidente Trump acogió públicamente el anuncio del 17 de abril, pero dijo que el bloqueo estadounidense permanecería hasta que se completara un acuerdo integral. El sábado, la Casa Blanca mantuvo esa posición.
Un mercado complementario de Polymarket sobre normalización para finales de junio se sitúa en aproximadamente un 81% Sí, lo que sugiere que los traders ven la resolución a largo plazo como más probable que la estabilización a corto plazo. Las primas de seguros para embarcaciones que intentan el tránsito por Ormuz permanecen muy elevadas. Las compañías navieras han suspendido ampliamente las navegaciones en espera de garantías de seguridad más claras.
Pakistán ha estado actuando como intermediario entre Washington y Teherán. Actualmente no hay conversaciones formales programadas y no se ha anunciado ningún cronograma para un acuerdo más amplio sobre el programa nuclear de Irán.
El contrato del 30 de abril se resuelve tan pronto como IMF Portwatch publique datos calificados, o en la fecha límite si no aparecen datos calificados. Con 12 días restantes y recuentos diarios de embarcaciones en un solo dígito, el lado del 72% No refleja donde se ha establecido la mayor parte del capital.
Fuente: https://news.bitcoin.com/polymarket-strait-of-hormuz-odds-crash-after-iran-fires-on-tankers/
