Las prestaciones de los operadores de producción en la planta de Silao se ubican 36.4% por debajo de lo establecido en el Contrato Ley.Las prestaciones de los operadores de producción en la planta de Silao se ubican 36.4% por debajo de lo establecido en el Contrato Ley.

Pirelli “competencia desleal” al no aplicar el Contrato Ley de la Industria del Hule

2026/02/09 02:19
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La negativa de Pirelli a aplicar el Contrato Ley de la Industria de la Transformación del Hule en su planta de Silao, Guanajuato, no es un diferendo laboral aislado, sino un factor de distorsión que ha colocado a la empresa de capital italiano en una posición de ventaja indebida frente a sus competidores, situación que ha levantado serias preocupaciones en el marco laboral del T-MEC.

Así lo advierte Pablo Franco, asesor legal de la Liga Sindical Obrera Mexicana (LSOM), quien sostiene que el incumplimiento del Contrato Ley ha permitido a Pirelli reducir artificialmente sus costos de producción, generando una competencia desleal en un sector donde el resto de las armadoras llanteras sí absorben los costos derivados de prestaciones homogéneas y obligatorias a nivel nacional.

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“El problema no es solo que se estén vulnerando derechos laborales, sino que el Estado mexicano ha tolerado una asimetría que rompe el piso parejo de la industria”, señala Franco. De acuerdo con el análisis realizado por la asesoría legal, las prestaciones de los operadores de producción en la planta de Silao se ubican 36.4% por debajo de lo establecido en el Contrato Ley, mientras que en categorías técnicas la brecha alcanza hasta 90 por ciento.

Esta diferencia, explica el abogado, se traduce en ahorros sustanciales para la empresa al no cubrir conceptos como los 44 días de aguinaldo o las primas vacacionales que rigen para la industria hulera. “Eso es lo que les permite producir más barato que Bridgestone, Michelin o Continental, que sí cumplen. No es eficiencia, es evasión del marco legal”, afirma.

El impacto de esta práctica trasciende el ámbito empresarial y coloca al gobierno mexicano en el centro de la controversia. Para Franco, la falta de acción de la autoridad laboral constituye un retroceso frente a la reforma laboral de 2019 y envía una señal contradictoria a los compromisos internacionales asumidos por México. “Se está privilegiando la atracción de inversiones y consideraciones geopolíticas, incluso vinculadas a la cadena automotriz con capital chino, por encima del cumplimiento de la ley”, advierte.

Ante la persistente negativa de la empresa y la falta de intervención efectiva del Estado, los trabajadores recurrieron al Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida del T-MEC, lo que ya derivó en la integración de un panel de expertos independientes. Para el asesor legal, este paso evidencia que el conflicto dejó de ser local para convertirse en un caso testigo sobre la aplicación real de la reforma laboral mexicana.

Para los trabajadores de la Liga Sindical, la reciente armonización del contrato colectivo promovida por el sindicato actual, “no modifica el fondo del problema, sigue siendo una simulación orientada a evitar sanciones comerciales. Si no hay libertad sindical efectiva y no se exige el cumplimiento total del Contrato Ley, cualquier ajuste es cosmético”, sostiene.

Añadió que “mientras el Estado permita que una empresa se coloque al margen del régimen que regula a toda una industria, la reforma laboral corre el riesgo de convertirse en letra muerta y México seguirá compitiendo en los mercados internacionales a partir de salarios bajos y precarización, en lugar de reglas claras y derechos garantizados”, indicó.

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