Hyundai prévoit de déployer 30 000 unités humanoïdes d'ici 2030 dans le cadre d'un investissement de 26 milliards de dollars dans l'IA physique

Hyundai Motor Group accélère sa transformation industrielle à long terme, en plaçant l'IA physique au cœur d'une stratégie qui va bien au-delà de la construction automobile traditionnelle.

Hyundai élargit sa vision de la robotique et de l'IA

Dans une interview avec Semafor, le président Chung Eui-sun a déclaré que la robotique et l'IA piloteront la prochaine phase de croissance de Hyundai, poussant le groupe vers des systèmes physiques et des infrastructures automatisées. De plus, l'entreprise vise à connecter logiciels, robots et énergie dans une architecture industrielle unique.

Selon United Press International, Hyundai prévoit d'investir 26 milliards de dollars aux États-Unis d'ici 2028, s'appuyant sur environ 20,5 milliards de dollars déployés au cours des 40 dernières années. Cependant, une part croissante de ce capital est désormais directement liée à la robotique, à l'automatisation et aux systèmes de production pilotés par l'IA.

Une grande partie de ces dépenses soutient des systèmes pilotés par l'IA que Hyundai intègre dans une approche unifiée. Chung a présenté la robotique et l'IA physique comme centrales à l'orientation à long terme de Hyundai, soulignant que l'entreprise développe des machines conçues pour collaborer avec les personnes plutôt que de les remplacer.

De l'automatisation à la collaboration homme-robot

Hyundai passe de l'automatisation classique à des environnements où robots et humains partagent des flux de travail dans le même espace physique. Cela inclut des plateformes humanoïdes de Boston Dynamics, dans laquelle Hyundai a acquis une participation majoritaire en 2021. L'objectif est de déployer ces machines dans des opérations industrielles exigeantes.

Le groupe prépare ces robots humanoïdes pour un usage manufacturier, avec un déploiement à grande échelle prévu autour de 2028. De plus, Hyundai prévoit d'augmenter la production jusqu'à 30 000 unités par an d'ici 2030, visant une efficacité, une sécurité et une cohérence améliorées sur le sol de l'usine.

Dans ces scénarios, les robots peuvent prendre en charge des tâches répétitives ou physiquement éprouvantes, tandis que les travailleurs humains se concentrent sur la supervision, la coordination et la résolution de problèmes. Chung a soutenu que de telles équipes mixtes pourraient augmenter la productivité et la qualité des produits alors que les attentes des clients et les contraintes réglementaires évoluent.

Explorer des applications au-delà de l'usine

La plupart des déploiements actuels se situent encore dans des environnements industriels et manufacturiers, où des systèmes de fabrication pilotés par l'IA peuvent être testés et développés dans des conditions contrôlées. Cependant, Hyundai explore déjà de nouveaux cas d'usage qui s'étendent au-delà de la chaîne de montage et vers des services de mobilité plus larges.

Les domaines potentiels incluent les réseaux logistiques et la mobilité partagée, où les véhicules sont associés à des systèmes pilotés par l'IA qui gèrent l'acheminement, le chargement et la maintenance. Cela dit, ces applications restent en développement précoce, et leur impact sur les livraisons et les modèles de service se déploiera progressivement au fil du temps.

La fabrication comme premier banc d'essai pour l'IA physique

Alors que ces nouvelles applications se développent, la fabrication reste le principal terrain d'essai de Hyundai pour la robotique avancée. Les usines sont l'endroit où le groupe met activement en œuvre ses idées, combinant données, logiciels industriels et robotique dans ses opérations américaines pour gérer la production de manière plus intelligente.

Les systèmes d'IA physique s'appuient sur ce travail en ajoutant des machines qui ajustent leurs actions en fonction de données de capteurs et de production en temps réel. De plus, Chung a déclaré que l'évolution des réglementations et la demande changeante des clients dans différentes régions obligent l'entreprise à repenser comment et où elle opère à l'échelle mondiale.

La réponse de Hyundai combine expansion mondiale avec une production locale renforcée, tout en utilisant l'IA et la robotique pour standardiser les processus sur les marchés. Dans cette vision, le primary_keyword aligne matériel, logiciels et données pour coordonner la production, la sécurité et la qualité dans des usines complexes.

Énergie, hydrogène et infrastructure d'IA

Parallèlement à la robotique, Hyundai continue d'investir massivement dans l'hydrogène à travers sa marque HTWO, qui couvre la production, le stockage et l'utilisation finale de l'hydrogène. L'entreprise considère l'hydrogène comme un pilier stratégique pour les applications de mobilité et industrielles.

Chung a souligné la demande croissante des infrastructures d'IA et des centres de données comme l'un des moteurs du regain d'intérêt pour l'hydrogène. Il a décrit l'hydrogène et les véhicules électriques comme des technologies complémentaires. Cependant, l'idée sous-jacente est d'adapter les sources d'énergie à la manière dont les systèmes sont utilisés, du fret longue distance aux services de mobilité locale.

Alors que l'IA s'enfonce plus profondément dans les environnements physiques, des usines aux hubs logistiques, l'énergie devient une contrainte visible. De plus, Hyundai s'attend à ce que les futurs systèmes industriels nécessitent des sources d'énergie stables et diversifiées, c'est pourquoi ses investissements dans l'hydrogène se déroulent en parallèle de ses efforts en robotique.

Impact sur les utilisateurs finaux et échelle mondiale

La plupart des consommateurs sont peu susceptibles de rencontrer directement un robot humanoïde à court terme. Cela dit, ils ressentiront de plus en plus les effets en aval de ces technologies dans des cycles de production plus rapides, des services de mobilité plus réactifs et potentiellement des infrastructures plus résilientes.

Selon le même rapport de UPI, Hyundai vend plus de 7 millions de véhicules chaque année dans plus de 200 pays, soutenu par 16 installations de production mondiales. De plus, cette échelle donne à l'entreprise un levier substantiel pour tester et déployer de nouveaux modèles de production pilotés par l'IA.

Une transition progressive au-delà de la construction automobile traditionnelle

Hyundai reste un constructeur automobile mondial majeur, avec des marques principales incluant Hyundai, Kia et Genesis constituant le fondement de son activité. Cependant, ce qui change, c'est la manière dont ces véhicules et les systèmes environnants sont conçus, fabriqués et gérés tout au long de leur cycle de vie.

L'IA physique représente un passage de produits autonomes à des systèmes connectés et adaptatifs. Elle intègre l'IA dans les environnements où le travail et la vie quotidienne ont lieu, des usines de production aux couloirs logistiques. De plus, de nombreux systèmes que Hyundai construit prendront des années pour se développer et mûrir pleinement.

L'entreprise construit, en effet, un avenir dans lequel machines et humains travaillent ensemble dans le monde réel, soutenus par la robotique, les données et l'énergie diversifiée. Cette transition reste progressive, mais les engagements d'investissement et les feuilles de route produits maintenant en place suggèrent que Hyundai sera un acteur central dans ce paysage émergent.