中國汽車製造商無懼歐盟關稅，攻佔歐洲電動車市場近13%份額

中國汽車製造商在11月創下紀錄。儘管面臨歐盟的新關稅,他們仍佔據了歐洲電動車市場12.8%的份額。

彭博社看到的Dataforce數據顯示,中國品牌在歐盟、EFTA國家和英國的混合動力車銷售也超過了13%。比亞迪和上汽集團處於領先地位。奇瑞汽車和浙江零跑科技等新進入者也在積極推進。

原因何在?中國國內製造產能過剩。當地汽車製造商陷入了國內殘酷的價格戰。他們需要其他地方來銷售。

比亞迪全力進軍歐洲

比亞迪正在歐洲設立本地工廠。增加插電式混合動力車和高端品牌。國內競爭日趨激烈,吉利和小米等競爭對手迅速崛起。

這家深圳公司已經完成了大量基礎工作。建立了品牌。讓經銷商網絡運作起來。在歐洲各地設置充電站。他們希望在下一波中國競爭對手到來之前做好一切準備。

李柯(Stella Li)是比亞迪的執行副總裁。她在鄭州告訴記者,他們在匈牙利的第一家歐洲工廠的機械設備應該在年底前安裝完成。試運行將於2026年第一季度開始。全面生產將在第二季度開始。

匈牙利不是他們唯一的項目。比亞迪正在巴西和土耳其建設新工廠。他們在泰國已經有一家工廠運營,該廠從8月開始向歐洲運送汽車。李柯承認,在匈牙利製造汽車的成本最初會高於中國。但她表示,這對於建立人們信任的品牌是必要的。成本最終會下降。這也將幫助他們應對關稅的任何變化。

另一家歐洲工廠可能會在稍後建立。李柯表示他們正在尋找地點。據Cryptopolitan先前報導,西班牙在名單上。

「我們將首先擴大匈牙利工廠的產能,然後是巴西工廠,再是土耳其工廠,」她說。「然後我們會看看接下來做什麼,但我們還沒有明確的計劃。」

執行長王傳福最近派遣研發經理前往歐洲、拉丁美洲和中東。他們需要根據各地人們的需求調整車輛設計。

比亞迪在歐洲主要市場已經表現良好。10月的數據說明了一切。他們在德國註冊的車輛數量是Tesla的四倍多。在英國幾乎是七倍。這些數據來自政府和貿易機構。

中國汽車製造商大多吸收了2024年底開始實施的歐盟對中國製電動車徵收關稅的額外費用。他們也進軍關稅不涉及的領域。混合動力車型。非歐盟市場如英國。

新品牌的爆炸性增長

根據Jato Dynamics的數據,零跑汽車在歐洲的電動車銷量截至10月增加了4,000%以上。與Stellantis的合作夥伴關係推動了這一增長。Stellantis擁有標致、飛雅特和歐寶。奇瑞的Omoda品牌在同期電動車銷量增加了1,100%。

歐洲汽車製造商正在努力跟上。他們也在遊說官員放寬逐步淘汰普通汽油和柴油車的規定。

歐盟官員提出放棄到2035年禁止新燃油引擎車輛銷售的計劃。這是為了保護該大陸最大產業之一免受混亂能源轉型影響的最新舉措。

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