全球兩大領先的自動駕駛汽車公司正競相在2026年前將無人駕駛計程車引入倫敦街頭,使這座英國首都成為美國和中國機器人計程車服務首次正面交鋒的城市。
Waymo由Google母公司Alphabet擁有,總部位於矽谷,去年12月開始在倫敦道路上測試特別改裝的Jaguar車輛。與此同時,總部位於北京的Baidu在與美國叫車平台Lyft和Uber建立合作夥伴關係後,計劃在數月內在該市推出其RT6車型。
在英國政府表示將於今春允許自動駕駛汽車商業測試後,兩家公司加快了在英國的推出速度。這一時機使倫敦成為美國和中國自動駕駛汽車技術首次直接競爭的獨特試驗場。
倫敦大學學院教授科技政策的Jack Stilgoe認為,這一發展對英國來說是個機會。英國的目標是成為「一個緩慢制定這項技術規則的地方,既不同於矽谷的狂野西部,也不同於北京的狂野東部」,他解釋道。
市場領導者放眼國際增長
Waymo和Baidu已成為自動駕駛汽車市場的領導者,儘管Elon Musk的Tesla和總部位於倫敦的Wayve等公司預計最終會對它們構成挑戰。Waymo的無人駕駛計程車現在每週提供接近100萬次完全自動駕駛行程。舊金山、洛杉磯和鳳凰城等美國城市的客戶迄今已乘坐了近2000萬次。Baidu的Apollo Go服務正在擴大規模,截至11月已達到1700萬次行程。
對兩家公司而言,倫敦是其國際擴張計劃的關鍵部分。中國汽車製造商和科技公司面臨廣泛限制,阻止它們在美國運營無人駕駛車輛,這些規定是在拜登政府的最後幾天制定的。中國自動駕駛汽車公司轉而將注意力轉向歐洲和中東測試其系統。
儘管華盛頓和北京之間在大型語言模型(Google的Gemini和OpenAI的ChatGPT背後的人工智慧系統)方面持續存在摩擦,但與中國無人駕駛汽車公司合作的美國公司迄今面臨的政治反對較少。Uber和Lyft都在美國以外的市場與包括Baidu、Pony.ai和WeRide在內的多家中國自動駕駛汽車公司合作。
總部位於倫敦的Bessemer Venture Partners科技投資人Alex Ferrara表示:「自動駕駛汽車將為社會帶來許多好處,主要體現在安全方面,但我們需要認識到,中國已經遠遠領先於我們[美國和歐洲]。」
倫敦街道構成獨特挑戰
然而,沒有人確切知道Waymo和Baidu在倫敦複雜而擁擠的街道上表現如何。Stilgoe強調行人斑馬線是一個具體挑戰,指出這些在英國各地很普遍,但在美國並不常見。他還指出,許多人對自動駕駛汽車公司提出的安全聲明仍持懷疑態度。
Ferrara對與自動駕駛汽車相關的安全問題表示擔憂。「這些汽車本質上是移動的人工智慧超級電腦」,他指出。「在敵對政府的控制下,它們可能被用於收集敏感資訊——也許會記錄你在車內的談話、阻塞道路和交通,甚至可能被用於動能攻擊。」
Lyft全球增長執行副總裁Jeremy Bird為Baidu的資格辯護。他表示,該公司的「豐富往績記錄」將為「數百萬歐洲人提供安全性、可靠性和隱私」。Bird補充說:「我們將確保Lyft和Baidu之間的資料處理和共享符合適用法律,以確保我們創造一個在英國蓬勃發展的自動駕駛汽車未來。」
Waymo回應隱私擔憂時表示,其感測器收集的資訊「僅用於開發和驗證我們的安全關鍵型自動駕駛技術」。
在倫敦,希望測試無人駕駛技術的公司必須與市長、各個行政區和倫敦交通局合作。它們需要額外的許可證才能運營商業客運服務,所有測試都必須遵守保護資料和隱私的英國法規。倫敦交通局表示:「安全是我們的首要任務,我們有興趣進一步了解可能有助於為所有道路使用者帶來安全益處的技術。」
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來源: https://www.cryptopolitan.com/london-takes-center-stage-in-robotaxis/
